ขนส่งจีน-สหรัฐฯ ทะลุ 20,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ! อัตราค่าขนส่งตามสัญญาเพิ่มขึ้น 28.1%! อัตราค่าระวางเรือที่สูงจะดำเนินต่อไปจนถึงเทศกาลฤดูใบไม้ผลิ

ด้วยการฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลกและการฟื้นตัวของความต้องการสินค้าโภคภัณฑ์จำนวนมาก อัตราค่าขนส่งจึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในปีนี้ เมื่อฤดูกาลช้อปปิ้งของสหรัฐฯ มาถึง คำสั่งซื้อที่เพิ่มขึ้นของผู้ค้าปลีกได้เพิ่มแรงกดดันต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกเป็นสองเท่า ปัจจุบัน อัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาเกิน 20,000 เหรียญสหรัฐฯ ต่อตู้ขนาด 40 ฟุต ซึ่งสูงเป็นประวัติการณ์

การแพร่กระจายอย่างรวดเร็วของไวรัสกลายพันธุ์เดลต้าส่งผลให้อัตราการหมุนเวียนตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกลดลง ไวรัสชนิดนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อบางประเทศและภูมิภาคเอเชีย และส่งผลให้หลายประเทศต้องตัดการจราจรทางบกของนักเดินเรือ ทำให้กัปตันไม่สามารถหมุนเวียนลูกเรือที่เหนื่อยล้าได้ ลูกเรือประมาณ 100,000 คนติดอยู่ในทะเลหลังจากหมดวาระ ชั่วโมงการทำงานของลูกเรือเกินจุดสูงสุดของการปิดล้อมในปี 2020 Guy Platten เลขาธิการหอการค้าระหว่างประเทศกล่าวว่า "เราไม่ได้อยู่บนจุดสูงสุดของวิกฤตการเปลี่ยนลูกเรือครั้งที่สองอีกต่อไปแล้ว เราอยู่ในภาวะวิกฤติ”

นอกจากนี้ น้ำท่วมในยุโรป (เยอรมนี) ในช่วงกลางถึงปลายเดือนกรกฎาคม และพายุไต้ฝุ่นที่เกิดขึ้นในพื้นที่ชายฝั่งทางใต้ของจีนในช่วงปลายเดือนกรกฎาคม และเมื่อเร็ว ๆ นี้ ได้ส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกที่ยังไม่ฟื้นตัวจากคลื่นลูกแรกของ โรคระบาด

สิ่งเหล่านี้เป็นปัจจัยสำคัญหลายประการที่นำไปสู่อัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่พุ่งสูงครั้งใหม่

Philip Damas ผู้จัดการทั่วไปของ Drewry ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ปรึกษาทางทะเล ชี้ให้เห็นว่าการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกในปัจจุบันกลายเป็นตลาดผู้ขายที่วุ่นวายและมีอุปทานไม่เพียงพอ ในตลาดนี้ บริษัทขนส่งหลายแห่งสามารถเรียกเก็บเงินค่าขนส่งได้สี่ถึงสิบเท่าของราคาค่าขนส่งปกติ Philip Damas กล่าวว่า “เราไม่ได้เห็นสิ่งนี้ในอุตสาหกรรมการขนส่งมานานกว่า 30 ปีแล้ว” เขากล่าวเสริมว่าเขาคาดว่า “อัตราค่าระวางเรือที่สูงที่สุด” นี้จะยังคงดำเนินต่อไปจนถึงตรุษจีนในปี 2022

เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม Freightos Baltic Daily Index ได้ปรับวิธีการติดตามอัตราค่าขนส่งทางทะเล นับเป็นครั้งแรกที่มีการรวมค่าธรรมเนียมพิเศษต่างๆ ที่จำเป็นสำหรับการจอง ซึ่งช่วยปรับปรุงความโปร่งใสของต้นทุนจริงที่ผู้จัดส่งชำระได้อย่างมาก ดัชนีล่าสุดปัจจุบันแสดง:

อัตราค่าระวางต่อตู้คอนเทนเนอร์ในเส้นทางจีน-สหรัฐฯ ตะวันออกมีมูลค่า 20,804 ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งสูงกว่าปีที่แล้วถึง 500%

ค่าธรรมเนียมจีน-สหรัฐฯ ตะวันตกน้อยกว่า 20,000 เหรียญสหรัฐเล็กน้อย

อัตราจีน-ยุโรปล่าสุดอยู่ที่เกือบ 14,000 ดอลลาร์

หลังจากการแพร่ระบาดของโรคในบางประเทศ ระยะเวลาดำเนินการของท่าเรือต่างประเทศที่สำคัญบางแห่งก็ชะลอตัวลงเหลือประมาณ 7-8 วัน

อัตราค่าระวางที่เพิ่มสูงขึ้นส่งผลให้ค่าเช่าเรือคอนเทนเนอร์เพิ่มสูงขึ้น ส่งผลให้บริษัทขนส่งต้องให้ความสำคัญกับการให้บริการในเส้นทางที่ทำกำไรได้มากที่สุด Tan Hua Joo ที่ปรึกษาบริหารของบริษัท Alphaliner ซึ่งเป็นบริษัทวิจัยและที่ปรึกษากล่าวว่า “เรือสามารถทำกำไรได้เฉพาะในอุตสาหกรรมที่มีอัตราค่าระวางเรือที่สูงกว่าเท่านั้น” ด้วยเหตุนี้ความสามารถในการขนส่งจึงถูกโอนไปยังสหรัฐอเมริกาเป็นหลัก วางไว้บนเส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก! ส่งเสริมอัตราค่าระวางเรือให้สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง)” Philip Damas ผู้จัดการทั่วไปของ Drewry กล่าวว่าผู้ให้บริการบางรายได้ลดปริมาณเส้นทางที่ทำกำไรได้น้อยลง เช่น เส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและเส้นทางภายในเอเชีย “นั่นหมายความว่าอัตราของอย่างหลังกำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว”

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมวิเคราะห์ว่าการแพร่ระบาดของโรคปอดบวมครั้งใหม่เมื่อต้นปีที่แล้วได้ส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจโลก และทำให้เกิดการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ซึ่งส่งผลให้การขนส่งสินค้าทางทะเลพุ่งสูงขึ้น Jason Chiang ผู้อำนวยการของ Ocean Shipping Consultants กล่าวว่า "เมื่อใดก็ตามที่ตลาดเข้าสู่จุดที่เรียกว่าสมดุล จะมีเหตุฉุกเฉินที่ทำให้บริษัทขนส่งสามารถเพิ่มอัตราค่าระวางเรือได้" เขาชี้ให้เห็นว่าความแออัดของคลองสุเอซในเดือนมีนาคมส่งผลให้อัตราค่าระวางเรือของบริษัทขนส่งเพิ่มขึ้นเช่นกัน หนึ่งในสาเหตุหลัก “คำสั่งการสร้างใหม่นั้นเกือบจะเทียบเท่ากับ 20% ของกำลังการผลิตที่มีอยู่ แต่จะต้องเริ่มดำเนินการในปี 2566 ดังนั้นเราจะไม่เห็นการเพิ่มกำลังการผลิตอย่างมีนัยสำคัญภายในสองปี”

อัตราค่าขนส่งตามสัญญาที่เพิ่มขึ้นต่อเดือนเพิ่มขึ้น 28.1%

จากข้อมูลของ Xeneta อัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ตามสัญญาระยะยาวเพิ่มขึ้น 28.1% ในเดือนที่แล้ว ซึ่งถือเป็นการเพิ่มขึ้นรายเดือนที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ การเพิ่มขึ้นรายเดือนสูงสุดก่อนหน้านี้คือ 11.3% ในเดือนพฤษภาคมปีนี้ ในปีนี้ดัชนีเพิ่มขึ้น 76.4% และข้อมูลในเดือนกรกฎาคมเพิ่มขึ้น 78.2% จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

“นี่เป็นการพัฒนาที่น่าทึ่งอย่างแท้จริง” Patrik Berglund ซีอีโอของ Xeneta แสดงความคิดเห็น “เราได้เห็นอุปสงค์ที่แข็งแกร่ง กำลังการผลิตที่ไม่เพียงพอ และการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน (ส่วนหนึ่งเนื่องมาจากโควิด-19 และความแออัดของท่าเรือ) ส่งผลให้อัตราค่าระวางเรือสูงขึ้นเรื่อยๆ ในปีนี้ แต่ก็ไม่มีใครคาดคิดว่าการเพิ่มขึ้นดังกล่าวจะเกิดขึ้นได้ อุตสาหกรรมกำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็ว -