อุปสงค์และอุปทานและแรงกดดันด้านต้นทุน จะพัฒนาตลาดคาร์บูไรเซอร์น้ำมันโค้กได้อย่างไร?

ในช่วงครึ่งหลังของปี 2021 ปัจจัยด้านนโยบายต่างๆ ส่งผลให้ผู้ผลิตคาร์บูไรเซอร์จากน้ำมันโค้กต้องแบกรับต้นทุนวัตถุดิบและความต้องการที่ลดลงสองเท่า ราคาของวัตถุดิบเพิ่มขึ้นมากกว่า 50% โรงงานคัดกรองบางส่วนต้องหยุดดำเนินการ ตลาดคาร์บูไรเซอร์กำลังประสบปัญหา

• แผนภูมิแนวโน้มราคาโค้กปิโตรเลียมแบบจำลองกระแสหลักระดับชาติ

ตามสถิติ ตั้งแต่ปลายเดือนพฤษภาคม ราคาปิโตรเลียมโค้กในประเทศมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงปัจจุบัน ราคาเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยราคาตลาดของโค้ก 1#A อยู่ที่ 5,000 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 1,900 หยวน/ตัน หรือ 61.29% ราคาตลาดโค้ก 1#B อยู่ที่ 4,700 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 2,000 หยวน/ตัน หรือ 74.07% ราคาตลาดโค้ก 2# อยู่ที่ 4,500 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 1,980 หยวน/ตัน หรือ 78.57% ราคาของวัตถุดิบเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ราคาคาร์บูไรเซอร์สูงขึ้น

ราคาตลาดของสารคาร์บูไรซิ่งโค้กหลังจากการเผาอยู่ที่ 5,500 หยวน/ตัน (ขนาดอนุภาค: 1-5 มม., C: 98%, S≤0.5%) สูงขึ้น 1,800 หยวน/ตันหรือ 48.64% เมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ ราคาตลาดของวัตถุดิบพุ่งสูงขึ้นอย่างแข็งขัน ต้นทุนการซื้อเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน ผู้ผลิตสารคาร์บูไรซิ่งโค้กเผาต่างรอคอยและดูบรรยากาศที่แข็งแกร่ง ตลาดระมัดระวัง โดยทั่วไปแล้ว การซื้อขายในตลาด ผู้ผลิตมีทัศนคติเชิงลบอย่างชัดเจน เนื่องมาจากต้นทุนที่สูง ทำให้ลดวัสดุคัดกรองหรือปิดตัวลงโดยตรง ทำให้ระยะเวลาในการผลิตกลับมาไม่แน่นอน

ราคาตลาดคาร์บูไรเซอร์แบบกราไฟไทเซชั่นหลักอยู่ที่ 5,900 หยวน/ตัน (ขนาดอนุภาค: 1-5 มม., C: 98.5%, S≤0.05%) สูงกว่าราคาเดิม 1,000 หยวน/ตัน หรือ 20.41% อัตราการเพิ่มขึ้นของราคาคาร์บูไรเซอร์แบบกราไฟไทเซชั่นค่อนข้างช้า โดยแต่ละบริษัทที่ดำเนินการแปรรูปวัสดุขั้วบวกจะได้รับค่าธรรมเนียมในการดำเนินการ บริษัทปลายน้ำบางแห่งเลิกใช้คาร์บูไรเซอร์แบบเผาแล้วเพื่อนำคาร์บูไรเซอร์แบบกึ่งกราไฟไทเซชั่นมาใช้ ทำให้ราคาคาร์บูไรเซอร์สูงขึ้น

ปัจจุบัน จังหวะการปล่อยอุปสงค์ของเทอร์มินัลภาคสนามยังคงมีความผันผวนสูง การทำธุรกรรมในตลาดโดยรวมยังอ่อนแอ เมื่อไม่นานนี้ เนื่องจากสภาพอากาศหนาวเย็นในภาคเหนือ การก่อสร้างจึงชะลอตัวลง ในขณะที่ภาคใต้ยังคงเหมาะสำหรับฤดูกาลก่อสร้าง เมืองบางแห่งในภาคตะวันออกและภาคใต้ของจีนได้รายงานสถานการณ์สินค้าที่ขาดสต็อก และสินค้าที่ขาดสต็อกส่วนใหญ่เป็นสินค้าที่มีขนาดใหญ่ ในขณะที่ความต้องการจริงในตอนท้ายยังคงมีอยู่ ด้วยความก้าวหน้าของเวลาอย่างค่อยเป็นค่อยไป อุปสงค์ของเทอร์มินัลยังคงมีโอกาสสูงที่จะมีประสิทธิภาพที่ดี

ราคาวัตถุดิบยังคงปรับตัวสูงขึ้นเพื่อรองรับต้นทุนของตัวรีคาร์บูไรเซอร์ แต่ความต้องการปลายน้ำต้องใช้เวลา ในระยะสั้น ต้องใช้กำลังสูงในการผลักดันให้สูงขึ้น โรงงานคัดกรองบางส่วนได้ระงับการผลิตชั่วคราว การจัดหาในระยะสั้นอาจไม่สามารถปรับปรุงได้ คาดว่าราคาตลาดตัวรีคาร์บูไรเซอร์น้ำมันโค้กจะยังคงตามการดำเนินงานที่แข็งแกร่งของต้นทุนวัตถุดิบ