ราคาดิสก์ภายนอกยังคงอยู่ในระดับสูงในเดือนกันยายน การนำเข้าทรัพยากรปิโตรเลียมโค้กที่เข้มงวดขึ้น

ตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปี ราคาโค้กน้ำมันในประเทศเพิ่มขึ้น และราคาในตลาดต่างประเทศก็มีแนวโน้มสูงขึ้น เนื่องจากความต้องการปิโตรเลียมคาร์บอนในอุตสาหกรรมอะลูมิเนียมคาร์บอนของจีน ปริมาณการนำเข้าโค้กปิโตรเลียมของจีนยังคงอยู่ที่ 9 ล้าน เป็น 1 ล้านตัน/เดือน ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงเดือนสิงหาคมแต่เนื่องจากราคาต่างประเทศยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความกระตือรือร้นของผู้นำเข้าสำหรับทรัพยากรที่มีราคาสูงก็ลดลง...

ภาพที่ 1 กราฟราคาสปันจ์โค้กกำมะถันสูง

เอาราคาสปันจ์โค้กที่มีกำมะถัน 6.5% โดย FOB เพิ่มขึ้น 8.50 เหรียญสหรัฐฯ จาก 105 เหรียญสหรัฐฯ ต่อตันในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม มาเป็น 113.50 เหรียญสหรัฐฯ ในช่วงปลายเดือนสิงหาคม อย่างไรก็ตาม CFR เพิ่มขึ้น 17 เหรียญสหรัฐฯ/ตัน หรือ 10.9% จาก 156 เหรียญสหรัฐฯ/ ตันในช่วงต้นเดือนกรกฎาคมเป็น 173 เหรียญสหรัฐฯ / ตัน ณ สิ้นเดือนสิงหาคม จะเห็นได้ว่าตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปี ไม่เพียงแต่ราคาน้ำมันและโค้กต่างประเทศที่ปรับตัวสูงขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงราคาค่าธรรมเนียมการขนส่งที่ก้าวกระโดดไม่หยุดอีกด้วย นี่คือ การดูต้นทุนการจัดส่งโดยเฉพาะ

รูปที่ 2 แผนภาพการเปลี่ยนแปลงดัชนีอัตราค่าระวางเรือ BSI ในทะเลบอลติก

ดังที่เห็นได้จากรูปที่ 2 จากการเปลี่ยนแปลงของดัชนีอัตราค่าระวางเรือ Baltic BSI ตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปี ราคาค่าขนส่งทางทะเลมีการปรับฐานในระยะสั้น ราคาค่าขนส่งทางทะเลยังคงรักษาโมเมนตัมของการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดย ปลายเดือนสิงหาคม ดัชนีอัตราค่าระวางเรือ BSI ของทะเลบอลติกเพิ่มขึ้นสูงถึง 24.6% ซึ่งแสดงให้เห็นว่า CFR ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงครึ่งหลังของปีมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับการเพิ่มขึ้นของอัตราค่าระวางเรือ และแน่นอนว่าความแข็งแกร่งของการสนับสนุนอุปสงค์ ไม่ควรประมาท

ภายใต้การดำเนินการของค่าขนส่งและอุปสงค์ที่เพิ่มขึ้น โค้กน้ำมันนำเข้าก็เพิ่มขึ้น แม้ว่าภายใต้การสนับสนุนที่แข็งแกร่งของอุปสงค์ในประเทศ ผู้นำเข้ายังคงปรากฏความรู้สึก "กลัวสูง" ตามข้อมูลของ Longzhong Information ปริมาณโค้กน้ำมันทั้งหมดที่นำเข้าตั้งแต่เดือนกันยายนถึงตุลาคม อาจลดลงอย่างมาก

รูปที่ 3 แผนภาพเปรียบเทียบการนำเข้าน้ำมันโค้กระหว่างปี 2563-2564

ในช่วงครึ่งแรกของปี 2021 การนำเข้าโค้กน้ำมันของจีนอยู่ที่ 6.553.9 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 1.526.6 ล้านตันหรือ 30.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี การนำเข้าโค้กน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในช่วงครึ่งแรกของปีคือในเดือนมิถุนายน โดยมีปริมาณ 1.4708 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 14% เมื่อเทียบเป็นรายปี การนำเข้าโค้กของจีนลดลงเป็นปีแรก ลดลง 219,600 ตันจากเดือนกรกฎาคมปีที่แล้ว ตามข้อมูลการขนส่งในปัจจุบัน การนำเข้าโค้กน้ำมันต้องไม่เกิน 1 ล้านตันใน สิงหาคม ลดลงเล็กน้อยจากเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว

ดังที่เห็นได้จากรูปที่ 3 ปริมาณการนำเข้าโค้กน้ำมันในเดือนกันยายนถึงพฤศจิกายน 2563 อยู่ในภาวะตกต่ำทั้งปี ตามข้อมูลของ Longzhong รางการนำเข้าโค้กน้ำมันในปี 2021 อาจปรากฏในเดือนกันยายนถึงพฤศจิกายน ประวัติศาสตร์มีความคล้ายคลึงกันอย่างมาก แต่ไม่มีการทำซ้ำง่ายๆ ในช่วงครึ่งหลังของปี 2020 การระบาดเกิดขึ้นในต่างประเทศ และการผลิตโค้กน้ำมัน ลดลง ส่งผลให้ราคาโค้กนำเข้ากลับหัวและปริมาณการนำเข้าลดลง ในปี 2564 ภายใต้อิทธิพลของปัจจัยหลายประการ ราคาในตลาดภายนอกก็สูงขึ้นสู่ระดับสูง และความเสี่ยงในการค้าโค้กน้ำมันนำเข้ายังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลต่อความกระตือรือร้นของผู้นำเข้าในการสั่งซื้อหรือส่งผลให้การนำเข้าโค้กน้ำมันลดลงในช่วงครึ่งปีหลัง

โดยทั่วไป ปริมาณโค้กน้ำมันนำเข้าทั้งหมดจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญหลังเดือนกันยายน เมื่อเทียบกับครึ่งปีแรก แม้ว่าอุปทานโค้กน้ำมันในประเทศคาดว่าจะดีขึ้นต่อไป แต่สถานการณ์อุปทานโค้กน้ำมันในประเทศที่ตึงตัวอาจดำเนินต่อไปอย่างน้อยจนถึงสิ้นเดือนตุลาคม