ราคาน้ำมันดิบพุ่งสูงในอินเดียเนื่องจากความต้องการน้ำมันทั่วโลกลดลงจากการระบาดของไวรัสโคโรนา

นิวเดลี: เศรษฐกิจอินเดียที่ชะลอตัวและอุตสาหกรรมต่างๆ ที่ต้องพึ่งพาน้ำมันดิบเป็นอย่างมาก เช่น การบิน การเดินเรือ การขนส่งทางถนนและทางรถไฟ มีแนวโน้มที่จะได้รับประโยชน์จากราคาน้ำมันดิบที่ลดลงกะทันหันอันเนื่องมาจากการระบาดของไวรัสโคโรนาในจีน ซึ่งเป็นประเทศผู้นำเข้าน้ำมันรายใหญ่ที่สุดในโลก นักเศรษฐศาสตร์ ผู้บริหารสูงสุด และผู้เชี่ยวชาญกล่าว

เนื่องจากอุตสาหกรรมต่างๆ ปรับเปลี่ยนกลยุทธ์ใหม่ท่ามกลางการคาดการณ์ความต้องการพลังงานที่ลดลงเนื่องจากการระบาดของไวรัสโคโรนา ผู้นำเข้าน้ำมันรายใหญ่ เช่น อินเดีย จึงพยายามหาทางต่อรองราคาที่ดีกว่า อินเดียเป็นผู้นำเข้าน้ำมันรายใหญ่เป็นอันดับสามของโลกและเป็นผู้ซื้อก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) รายใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลก

ในปัจจุบันตลาดน้ำมันกำลังเผชิญกับสถานการณ์ที่เรียกว่าคอนแทนโก ซึ่งราคาน้ำมันสปอตต่ำกว่าสัญญาซื้อขายล่วงหน้า

“การประมาณการของหน่วยงานหลายแห่งชี้ให้เห็นว่าอุปสงค์น้ำมันดิบของจีนในไตรมาสที่ 1 จะลดลง 15-20% ส่งผลให้อุปสงค์น้ำมันดิบทั่วโลกหดตัว ซึ่งสะท้อนให้เห็นได้จากราคาน้ำมันดิบและ LNG ซึ่งทั้งคู่ไม่ส่งผลกระทบต่ออินเดีย ซึ่งจะช่วยให้อินเดียสามารถรับมือกับพารามิเตอร์เศรษฐกิจมหภาคได้ด้วยการควบคุมการขาดดุลบัญชีเดินสะพัด รักษาเสถียรภาพของระบบอัตราแลกเปลี่ยน และเงินเฟ้อตามมา” Debasish Mishra หุ้นส่วนของ Deloitte India กล่าว

สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) และองค์กรของประเทศผู้ส่งออกน้ำมัน (โอเปก) ได้ปรับลดคาดการณ์การเติบโตของความต้องการน้ำมันโลกหลังจากการระบาดของไวรัสโคโรนา

“ภาคส่วนต่างๆ เช่น การบิน สี เซรามิก ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมบางประเภท ฯลฯ จะได้รับประโยชน์จากระบบราคาที่ไม่เป็นพิษ” มิชรา กล่าวเสริม

อินเดียเป็นศูนย์กลางการกลั่นน้ำมันที่สำคัญของเอเชีย โดยมีกำลังการผลิตติดตั้งมากกว่า 249.4 ล้านตันต่อปี (mtpa) ผ่านโรงกลั่น 23 แห่ง ต้นทุนของตะกร้าน้ำมันดิบอินเดีย ซึ่งเฉลี่ยอยู่ที่ 56.43 ดอลลาร์และ 69.88 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในปีงบประมาณ 2018 และ 2019 ตามลำดับ อยู่ที่ 65.52 ดอลลาร์ในเดือนธันวาคม 2019 ตามข้อมูลจาก Petroleum Planning and Analysis Cell ราคาอยู่ที่ 54.93 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ ตะกร้าน้ำมันดิบอินเดียแสดงถึงค่าเฉลี่ยของน้ำมันดิบโอมาน ดูไบ และเบรนต์

Kinjal Shah รองประธานฝ่ายจัดอันดับองค์กรของสำนักงานจัดอันดับ ICRA Ltd. กล่าวว่า “ในอดีต เมื่อราคาน้ำมันปรับตัวลดลง ผลกำไรของสายการบินก็ปรับตัวดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ”

ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจชะลอตัว อุตสาหกรรมการเดินทางทางอากาศของอินเดียพบว่าปริมาณผู้โดยสารเติบโตขึ้น 3.7% ในปี 2019 เป็น 144 ล้านคน

“นี่อาจเป็นช่วงเวลาที่ดีสำหรับสายการบินที่จะชดเชยการขาดทุน สายการบินสามารถใช้ช่วงเวลานี้เพื่อชดเชยการขาดทุน ในขณะที่นักเดินทางสามารถใช้ช่วงเวลานี้เพื่อวางแผนการเดินทาง เนื่องจากค่าตั๋วเครื่องบินจะประหยัดมากขึ้น” มาร์ก มาร์ติน ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Martin Consulting Llc ซึ่งเป็นที่ปรึกษาด้านการบิน กล่าว

การระบาดของไวรัสโคโรนาในประเทศจีนทำให้บริษัทพลังงานในประเทศจีนต้องระงับสัญญาส่งมอบสินค้าและลดปริมาณการผลิต ซึ่งส่งผลกระทบต่อทั้งราคาน้ำมันโลกและอัตราการขนส่ง นอกจากนี้ ความตึงเครียดด้านการค้าและเศรษฐกิจโลกที่ชะลอตัวยังส่งผลกระทบต่อตลาดพลังงานอีกด้วย

เจ้าหน้าที่ของสภาเคมีแห่งอินเดีย ซึ่งเป็นองค์กรอุตสาหกรรม กล่าวว่า อินเดียต้องพึ่งพาจีนสำหรับสารเคมีตลอดห่วงโซ่คุณค่า โดยส่วนแบ่งการนำเข้าของจีนอยู่ระหว่าง 10-40% ภาคปิโตรเคมีทำหน้าที่เป็นกระดูกสันหลังให้กับภาคการผลิตและภาคส่วนอื่นๆ เช่น โครงสร้างพื้นฐาน ยานยนต์ สิ่งทอ และสินค้าคงทนสำหรับผู้บริโภค

“วัตถุดิบและตัวกลางหลากหลายชนิดนำเข้าจากจีน แม้ว่าจนถึงขณะนี้ บริษัทที่นำเข้าวัตถุดิบเหล่านี้ไม่ได้รับผลกระทบมากนัก แต่ห่วงโซ่อุปทานของพวกเขาก็แห้งเหือด ดังนั้น พวกเขาอาจได้รับผลกระทบในอนาคตหากสถานการณ์ไม่ดีขึ้น” Sudhir Shenoy ประธานและซีอีโอประจำประเทศของ Dow Chemical International Pvt. Ltd. กล่าว

สิ่งนี้อาจเป็นประโยชน์ต่อผู้ผลิตสารเคมียาง อิเล็กโทรดกราไฟท์ คาร์บอนแบล็ก สีย้อมและเม็ดสีในประเทศ เนื่องจากการนำเข้าจากจีนที่ลดลงอาจบังคับให้ผู้บริโภคปลายทางต้องจัดหาในประเทศ

ราคาน้ำมันดิบที่ลดลงยังส่งผลดีต่อกระทรวงการคลังของรัฐบาลท่ามกลางการขาดแคลนรายได้และการขาดดุลการคลังที่เพิ่มสูงขึ้น เมื่อพิจารณาจากการเติบโตที่ไม่แน่นอนของการจัดเก็บรายได้ รัฐมนตรีคลัง นางสาวนฤมล สิตารามัน ได้ใช้มาตรการหลีกเลี่ยงภาษีเพื่อผ่อนปรนการขาดดุลการคลังสำหรับปีงบประมาณ 2562-2563 ในอัตรา 50 จุดพื้นฐาน ทำให้ประมาณการที่แก้ไขแล้วอยู่ที่ 3.8% ของ GDP

Shaktikanta Das ผู้ว่าการธนาคารกลางแห่งอินเดีย (RBI) กล่าวเมื่อวันเสาร์ว่าราคาน้ำมันที่ลดลงจะส่งผลดีต่ออัตราเงินเฟ้อ โดยเขาเสริมว่า “ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นนั้นมาจากราคาอาหาร เช่น ผักและโปรตีน ส่วนอัตราเงินเฟ้อพื้นฐานนั้นขยับขึ้นเล็กน้อยจากการปรับอัตราค่าบริการโทรคมนาคม”

ผลผลิตภาคโรงงานของอินเดียหดตัวในเดือนธันวาคมเนื่องจากภาคการผลิตที่ลดลง ขณะที่อัตราเงินเฟ้อในร้านค้าปลีกเร่งตัวขึ้นเป็นเดือนที่ 6 ติดต่อกันในเดือนมกราคม ทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับกระบวนการฟื้นตัวของเศรษฐกิจที่เพิ่งเริ่มต้น สำนักงานสถิติแห่งชาติคาดการณ์ว่าการเติบโตทางเศรษฐกิจของอินเดียจะแตะระดับต่ำสุดในรอบ 11 ปีที่ 5% ในปี 2562-63 เนื่องมาจากการบริโภคและความต้องการลงทุนที่ซบเซา

Madan Sabnavis หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ CARE Ratings กล่าวว่าราคาน้ำมันที่ลดลงถือเป็นพรสำหรับอินเดีย “อย่างไรก็ตาม ยังไม่สามารถตัดแรงกดดันขาขึ้นออกไปได้ โดยคาดว่าโอเปกและประเทศผู้ส่งออกอื่นๆ อาจมีการปรับลดบางส่วน ดังนั้น เราต้องมุ่งเน้นไปที่วิธีเพิ่มการส่งออกและมองหาวิธีใช้ประโยชน์จากสาเหตุของราคาน้ำมันที่ลดลง นั่นคือ ไวรัสโคโรนา และผลักดันสินค้าของเราไปที่จีน ขณะเดียวกันก็มองหาทางเลือกอื่นแทนซัพพลายเออร์ในการนำเข้า โชคดีที่เนื่องจากมีกระแสเงินทุนที่ไหลเข้ามาอย่างต่อเนื่อง แรงกดดันต่อเงินรูปีจึงไม่ใช่ปัญหา” เขากล่าวเสริม

ด้วยความกังวลเกี่ยวกับสถานการณ์ความต้องการน้ำมัน OPEC อาจเลื่อนการประชุมในวันที่ 5-6 มีนาคมนี้ โดยคณะผู้เชี่ยวชาญจะแนะนำให้ปรับลดข้อตกลง OPEC+ เป็นการชั่วคราว

Jagannarayan Padmanabhan ผู้อำนวยการและหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ของ Crisil Infrastructure Advisory กล่าวว่า “เนื่องจากการนำเข้าสินค้าจากฝั่งตะวันออกมีปริมาณมาก ผลกระทบต่อท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ เช่น JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) จึงค่อนข้างสูง ในขณะที่ผลกระทบต่อท่าเรือ Mundra นั้นมีจำกัด” “อีกด้านหนึ่งคือการผลิตบางส่วนอาจย้ายจากจีนไปยังอินเดียเป็นการชั่วคราว”

แม้ว่าราคาน้ำมันดิบที่พุ่งสูงขึ้นอันเป็นผลจากความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านนั้นจะเป็นเพียงช่วงสั้นๆ แต่การระบาดของไวรัสโคโรนาและการลดกำลังการผลิตของประเทศในกลุ่มโอเปกในอนาคตอันใกล้นี้ได้ก่อให้เกิดความไม่แน่นอนบางประการ

“แม้ว่าราคาน้ำมันจะต่ำ แต่ค่าเงินรูปีต่อดอลลาร์กลับสูงขึ้น ซึ่งส่งผลให้ต้นทุนสูงขึ้นด้วย เราสบายใจเมื่อค่าเงินรูปีอยู่ที่ราว 65-70 รูปีต่อดอลลาร์ เนื่องจากค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่ของเรา รวมถึงค่าเชื้อเพลิงเครื่องบิน ชำระเป็นดอลลาร์ ดังนั้นอัตราแลกเปลี่ยนจึงเป็นต้นทุนที่สำคัญของเรา” ผู้บริหารระดับสูงของสายการบินราคาประหยัดแห่งหนึ่งในนิวเดลีกล่าวโดยขอไม่เปิดเผยชื่อ

แน่นอนว่าความต้องการน้ำมันที่ฟื้นตัวขึ้นอาจส่งผลให้ราคาพุ่งสูงขึ้น ซึ่งอาจส่งผลให้เงินเฟ้อสูงขึ้นและส่งผลกระทบต่อความต้องการ

ราคาที่สูงขึ้นของน้ำมันยังส่งผลกระทบทางอ้อมผ่านต้นทุนการผลิตและการขนส่งที่สูงขึ้น และทำให้เงินเฟ้อด้านอาหารสูงขึ้นด้วย ความพยายามใดๆ ที่จะบรรเทาภาระของผู้บริโภคโดยการลดภาษีสรรพสามิตของน้ำมันเบนซินและดีเซลจะขัดขวางการจัดเก็บรายได้

Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey และ Gireesh Chandra Prasad มีส่วนร่วมในเรื่องราวนี้

คุณได้สมัครรับจดหมายข่าวของเราแล้ว หากคุณไม่พบอีเมลจากเรา โปรดตรวจสอบในโฟลเดอร์สแปม