น้ำมันดิบเพิ่มขึ้นสำหรับบริษัทอินเดีย เนื่องจากอุปสงค์น้ำมันทั่วโลกลดลงจากการแพร่ระบาดของโคโรนาไวรัส

นิวเดลี: เศรษฐกิจและอุตสาหกรรมของอินเดียที่ซบเซาซึ่งต้องพึ่งพาน้ำมันดิบอย่างหนัก เช่น การบิน การขนส่งทางถนน และทางรถไฟ มีแนวโน้มได้กำไรจากราคาน้ำมันดิบที่ลดลงอย่างกะทันหันเนื่องจากการแพร่ระบาดของโคโรนาไวรัสในจีน ซึ่งเป็นน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของโลก ผู้นำเข้า กล่าวโดยนักเศรษฐศาสตร์ ผู้บริหารระดับสูง และผู้เชี่ยวชาญ

ด้วยอุตสาหกรรมต่างๆ ที่ปรับกลยุทธ์ของตนท่ามกลางการคาดการณ์ความต้องการพลังงานที่ลดลงเนื่องจากการระบาดของโคโรนาไวรัส ผู้นำเข้าน้ำมันรายใหญ่ เช่น อินเดียกำลังพยายามผลักดันการต่อรองราคาที่ดีขึ้นอินเดียเป็นผู้นำเข้าน้ำมันรายใหญ่อันดับสามของโลกและผู้ซื้อก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) รายใหญ่อันดับสี่

ตลาดน้ำมันกำลังเผชิญกับสถานการณ์ที่เรียกว่า contango ซึ่งราคาสปอตต่ำกว่าสัญญาซื้อขายล่วงหน้า

“การประมาณการโดยหน่วยงานหลายแห่งกำลังแนะนำว่าอุปสงค์น้ำมันดิบในไตรมาสที่ 1 ของจีนจะลดลง 15-20% ส่งผลให้อุปสงค์น้ำมันดิบทั่วโลกหดตัวสิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในราคาน้ำมันดิบและ LNG ซึ่งทั้งคู่ไม่เป็นพิษเป็นภัยต่ออินเดียสิ่งนี้จะช่วยอินเดียในพารามิเตอร์ทางเศรษฐกิจมหภาคโดยควบคุมการขาดดุลบัญชีเดินสะพัด การรักษาระบบการแลกเปลี่ยนที่มีเสถียรภาพ และส่งผลให้อัตราเงินเฟ้อเพิ่มขึ้น” Debasish Mishra หุ้นส่วนของ Deloitte India กล่าว

สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) และองค์กรของประเทศผู้ส่งออกน้ำมัน (โอเปก) ได้ปรับลดแนวโน้มการเติบโตของอุปสงค์น้ำมันทั่วโลกหลังการระบาดของโคโรนาไวรัส

“ภาคส่วนต่างๆ เช่น การบิน สี เซรามิก ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมบางชนิด ฯลฯ จะได้รับประโยชน์จากระบบราคาที่ไม่เป็นพิษเป็นภัย” มิชรากล่าวเสริม

อินเดียเป็นศูนย์กลางการกลั่นที่สำคัญของเอเชีย โดยมีกำลังการผลิตติดตั้งมากกว่า 249.4 ล้านตันต่อปี (mtpa) ผ่านโรงกลั่น 23 แห่งต้นทุนตะกร้าน้ำมันดิบของอินเดียโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 56.43 ดอลลาร์และ 69.88 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในปีงบประมาณ 2018 และปีงบฯ 2019 ตามลำดับ เฉลี่ยอยู่ที่ 65.52 ดอลลาร์ในเดือนธันวาคม 2562 ตามข้อมูลจากเซลล์วางแผนและวิเคราะห์ปิโตรเลียมราคาอยู่ที่ 54.93 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในวันที่ 13 กุมภาพันธ์ตะกร้าของอินเดียแสดงถึงค่าเฉลี่ยของน้ำมันดิบโอมาน ดูไบ และเบรนต์

“ในอดีต ราคาน้ำมันที่ไม่เป็นพิษเป็นภัยได้เห็นความสามารถในการทำกำไรของสายการบินดีขึ้นอย่างมาก” Kinjal Shah รองประธานฝ่ายการจัดอันดับองค์กรของหน่วยงานจัดอันดับ ICRA Ltd. กล่าว

ท่ามกลางการชะลอตัวของเศรษฐกิจ อุตสาหกรรมการเดินทางทางอากาศของอินเดียมีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 3.7% ในปี 2019 เป็น 144 ล้านคน

“นี่อาจเป็นช่วงเวลาที่ดีสำหรับสายการบินที่จะชดเชยความสูญเสียสายการบินสามารถใช้สิ่งนี้เพื่อชดเชยความสูญเสีย ในขณะที่นักเดินทางสามารถใช้ช่วงเวลานี้เพื่อวางแผนการเดินทาง เนื่องจากค่าตั๋วเครื่องบินจะเป็นมิตรกับกระเป๋ามากขึ้น” มาร์ก มาร์ติน ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Martin Consulting Llc ที่ปรึกษาด้านการบินกล่าว

การระบาดของ coronavirus ในประเทศจีนทำให้บริษัทพลังงานที่นั่นต้องระงับสัญญาการส่งมอบและลดการผลิตสิ่งนี้ส่งผลกระทบทั้งราคาน้ำมันในตลาดโลกและอัตราค่าขนส่งความตึงเครียดทางการค้าและเศรษฐกิจโลกที่ชะลอตัวก็ส่งผลต่อตลาดพลังงานเช่นกัน

เจ้าหน้าที่ของสภาเคมีแห่งอินเดีย ซึ่งเป็นหน่วยงานด้านอุตสาหกรรม กล่าวว่าอินเดียพึ่งพาจีนสำหรับสารเคมีตลอดห่วงโซ่คุณค่า โดยมีสัดส่วนการนำเข้าตั้งแต่ 10-40%ภาคปิโตรเคมีทำหน้าที่เป็นแกนหลักสำหรับภาคการผลิตและนอกภาคการผลิตอื่นๆ เช่น โครงสร้างพื้นฐาน รถยนต์ สิ่งทอ และสินค้าคงทนสำหรับผู้บริโภค

“วัตถุดิบและตัวกลางที่หลากหลายนำเข้าจากประเทศจีนแม้ว่าจนถึงตอนนี้ บริษัทที่นำเข้าเหล่านี้จะไม่ได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ แต่ห่วงโซ่อุปทานของพวกเขากำลังแห้งแล้งดังนั้น พวกเขาอาจรู้สึกถึงผลกระทบในอนาคตหากสถานการณ์ไม่ดีขึ้น” Sudhir Shenoy ประธานและซีอีโอของ Dow Chemical International Pvt. กล่าวบจก.

ซึ่งอาจเป็นประโยชน์ต่อผู้ผลิตยางเคมีภัณฑ์ ขั้วไฟฟ้ากราไฟท์ คาร์บอนแบล็ค สีย้อม และเม็ดสี เนื่องจากการนำเข้าของจีนที่ลดลงอาจบังคับให้ผู้บริโภคปลายทางต้องจัดหาแหล่งดังกล่าวในท้องถิ่น

ราคาน้ำมันดิบที่ลดลงยังนำข่าวดีมาสู่กระทรวงการคลังของรัฐบาลท่ามกลางการขาดแคลนรายได้และการขาดดุลการคลังที่กำลังขยายตัวเนื่องด้วยการจัดเก็บรายได้ที่เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง Nirmala Sitharaman ขณะนำเสนองบประมาณของสหภาพแรงงาน ได้เรียกใช้คำสั่ง Escape มาตราฐานเพื่อกำหนดระยะ 50 จุดพื้นฐานในการขาดดุลการคลังสำหรับปี 2019-20 โดยใช้ประมาณการที่แก้ไขแล้วเป็น 3.8% ของ GDP

Shaktikanta Das ผู้ว่าการ RBI กล่าวว่าราคาน้ำมันที่ลดลงจะส่งผลดีต่อเงินเฟ้อ“ปัจจัยหลักที่พุ่งสูงขึ้นมาจากอัตราเงินเฟ้อของอาหาร กล่าวคือ ผักและรายการโปรตีนอัตราเงินเฟ้อพื้นฐานขยับขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากการปรับอัตราภาษีโทรคมนาคม” เขากล่าวเสริม

เมื่อได้รับผลกระทบจากการลดลงของภาคการผลิต ผลผลิตโรงงานของอินเดียหดตัวในเดือนธันวาคม ขณะที่อัตราเงินเฟ้อค้าปลีกเร่งตัวขึ้นเป็นเดือนที่ 6 ติดต่อกันในเดือนมกราคม ทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับกระบวนการฟื้นตัวของเศรษฐกิจที่เพิ่งเริ่มต้นสำนักงานสถิติแห่งชาติคาดการณ์ว่าการเติบโตทางเศรษฐกิจของอินเดียจะแตะระดับต่ำสุดในรอบ 11 ปีที่ 5% ในปี 2562-2563 จากความต้องการบริโภคและการลงทุนที่ซบเซา

Madan Sabnavis หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ CARE Ratings กล่าวว่าราคาน้ำมันที่ลดลงเป็นพรสำหรับอินเดีย“อย่างไรก็ตาม แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นไม่สามารถตัดออกได้ โดยโอเปกและประเทศผู้ส่งออกอื่นๆ คาดว่าจะมีการลดจำนวนลงดังนั้น เราจึงต้องให้ความสำคัญกับการเพิ่มการส่งออกและมองหาการใช้ประโยชน์จากราคาน้ำมันที่ลดลง นั่นคือ ไวรัสโคโรน่า และผลักดันสินค้าของเราไปยังประเทศจีน ขณะเดียวกันก็มองหาทางเลือกอื่นนอกเหนือจากซัพพลายเออร์ในการนำเข้าโชคดีที่กระแสเงินทุนไหลเข้าอย่างต่อเนื่อง แรงกดดันต่อเงินรูปีจึงไม่เป็นปัญหา” เขากล่าวเสริม

กังวลเกี่ยวกับสถานการณ์ความต้องการน้ำมัน โอเปกอาจเลื่อนการประชุมในวันที่ 5-6 มีนาคม โดยคณะเทคนิคได้แนะนำให้ตัดข้อตกลงโอเปก+ ชั่วคราว

“เนื่องจากการนำเข้าการค้าที่ดีจากตะวันออก ผลกระทบต่อท่าเรือคอนเทนเนอร์เช่น JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) จะสูง ในขณะที่ผลกระทบต่อท่าเรือ Mundra จะถูกจำกัด” Jagannarayan Padmanabhan ผู้อำนวยการและแนวปฏิบัติด้านการขนส่งและ โลจิสติกส์ที่ Crisil Infrastructure Advisory“ด้านพลิกคือการผลิตบางส่วนอาจเปลี่ยนจากจีนเป็นอินเดียชั่วคราว”

แม้ว่าราคาน้ำมันดิบที่พุ่งสูงขึ้นอันเนื่องมาจากความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านยังเกิดขึ้นได้ไม่นาน การระบาดของโคโรนาไวรัสและการลดกำลังการผลิตของประเทศโอเปกได้ก่อให้เกิดความไม่แน่นอน

“แม้ว่าราคาน้ำมันจะต่ำ แต่อัตราแลกเปลี่ยน (รูปีต่อดอลลาร์) ก็เพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่ต้นทุนที่สูงขึ้นเช่นกันเราสบายใจเมื่อรูปีอยู่ที่ประมาณ 65-70 ต่อดอลลาร์เนื่องจากค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่ของเรา รวมถึงค่าน้ำมันสำหรับเครื่องบิน จ่ายเป็นเงินดอลลาร์ การแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศจึงเป็นส่วนสำคัญของค่าใช้จ่ายของเรา” ผู้บริหารระดับสูงของสายการบินราคาประหยัดแห่งหนึ่งในนิวเดลี กล่าวโดยไม่เปิดเผยชื่อ

เพื่อให้แน่ใจว่าการฟื้นตัวของอุปสงค์น้ำมันอาจกระตุ้นราคาอีกครั้งซึ่งอาจพัดอัตราเงินเฟ้อและส่งผลกระทบต่ออุปสงค์

ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นยังส่งผลกระทบทางอ้อมจากต้นทุนการผลิตและการขนส่งที่สูงขึ้น และกดดันให้เงินเฟ้อด้านอาหารสูงขึ้นความพยายามใดๆ ในการลดภาระของผู้บริโภคโดยการลดภาษีสรรพสามิตน้ำมันเบนซินและดีเซลจะขัดขวางการจัดเก็บรายได้

Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey และ Gireesh Chandra Prasad มีส่วนร่วมในเรื่องนี้

ตอนนี้คุณสมัครรับจดหมายข่าวของเราแล้วในกรณีที่คุณไม่พบอีเมลใด ๆ จากเรา โปรดตรวจสอบโฟลเดอร์สแปม