ราคาน้ำมันดิบหนุนภาคธุรกิจของอินเดีย เนื่องจากความต้องการน้ำมันทั่วโลกลดลงจากสถานการณ์การระบาดของไวรัสโคโรนา

นิวเดลี: นักเศรษฐศาสตร์ ผู้บริหารระดับสูง และผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า เศรษฐกิจและอุตสาหกรรมของอินเดียที่ซบเซา ซึ่งพึ่งพาเชื้อเพลิงน้ำมันดิบอย่างมาก เช่น การบิน การขนส่งทางเรือ การขนส่งทางถนนและทางรถไฟ มีแนวโน้มที่จะได้รับประโยชน์จากการลดลงอย่างฉับพลันของราคาน้ำมันดิบอันเนื่องมาจากการระบาดของไวรัสโคโรนาในประเทศจีน ซึ่งเป็นประเทศผู้นำเข้าน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของโลก

เนื่องจากภาคอุตสาหกรรมต่างๆ กำลังปรับกลยุทธ์ใหม่ท่ามกลางการคาดการณ์ความต้องการพลังงานที่ลดลงอย่างมากอันเนื่องมาจากการระบาดของไวรัสโคโรนา ประเทศผู้นำเข้าน้ำมันรายใหญ่ เช่น อินเดีย จึงพยายามต่อรองราคาให้ดีขึ้น อินเดียเป็นประเทศผู้นำเข้าน้ำมันรายใหญ่เป็นอันดับสามของโลก และเป็นผู้ซื้อก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) รายใหญ่เป็นอันดับสี่

ปัจจุบันตลาดน้ำมันกำลังเผชิญกับสถานการณ์ที่เรียกว่า contango ซึ่งหมายถึงราคาน้ำมันในตลาดปัจจุบันต่ำกว่าราคาน้ำมันในสัญญาซื้อขายล่วงหน้า

“การคาดการณ์จากหลายหน่วยงานชี้ให้เห็นว่า ความต้องการใช้น้ำมันดิบของจีนในไตรมาสแรกจะลดลง 15-20% ส่งผลให้ความต้องการใช้น้ำมันดิบทั่วโลกลดลง ซึ่งสะท้อนให้เห็นในราคาน้ำมันดิบและก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ที่อยู่ในระดับที่เอื้ออำนวยต่ออินเดีย และจะช่วยสนับสนุนตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจมหภาคของอินเดีย โดยการควบคุมการขาดดุลบัญชีเดินสะพัด รักษาเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน และส่งผลให้เงินเฟ้อลดลง” เดบาซิช มิชรา หุ้นส่วนของเดลอยต์ อินเดีย กล่าว

สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) และองค์การประเทศผู้ส่งออกน้ำมัน (OPEC) ได้ปรับลดคาดการณ์การเติบโตของความต้องการใช้น้ำมันทั่วโลก หลังจากเกิดการระบาดของไวรัสโคโรนา

มิชรากล่าวเสริมว่า “ภาคส่วนต่างๆ เช่น การบิน สี เซรามิก ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมบางประเภท ฯลฯ จะได้รับประโยชน์จากระบบราคาที่เป็นมิตร”

อินเดียเป็นศูนย์กลางการกลั่นน้ำมันที่สำคัญของเอเชีย โดยมีกำลังการผลิตติดตั้งมากกว่า 249.4 ล้านตันต่อปี (mtpa) ผ่านโรงกลั่น 23 แห่ง ราคาน้ำมันดิบในตะกร้าของอินเดีย ซึ่งมีราคาเฉลี่ย 56.43 ดอลลาร์และ 69.88 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในปีงบประมาณ 2561 และ 2562 ตามลำดับ มีราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 65.52 ดอลลาร์ในเดือนธันวาคม 2562 ตามข้อมูลจากหน่วยวางแผนและวิเคราะห์ปิโตรเลียม ราคาอยู่ที่ 54.93 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ ตะกร้าน้ำมันของอินเดียประกอบด้วยราคาเฉลี่ยของน้ำมันดิบโอมาน ดูไบ และเบรนท์

“ในอดีต ราคาน้ำมันที่อยู่ในระดับต่ำส่งผลให้ผลกำไรของสายการบินดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด” คินจัล ชาห์ รองประธานฝ่ายจัดอันดับเครดิตองค์กรของบริษัทจัดอันดับเครดิต ICRA Ltd. กล่าว

ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจชะลอตัว อุตสาหกรรมการเดินทางทางอากาศของอินเดียกลับมีการเติบโตของจำนวนผู้โดยสารถึง 3.7% ในปี 2019 คิดเป็นจำนวนผู้โดยสาร 144 ล้านคน

“นี่อาจเป็นช่วงเวลาที่ดีสำหรับสายการบินในการชดเชยความสูญเสีย สายการบินสามารถใช้โอกาสนี้ในการชดเชยความเสียหาย ในขณะที่ผู้เดินทางสามารถใช้ช่วงเวลานี้ในการวางแผนการเดินทาง เนื่องจากราคาตั๋วเครื่องบินจะถูกลง” มาร์ค มาร์ติน ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Martin Consulting Llc บริษัทที่ปรึกษาด้านการบิน กล่าว

การระบาดของไวรัสโคโรนาในประเทศจีนได้บังคับให้บริษัทพลังงานในจีนต้องระงับสัญญาการส่งมอบและลดกำลังการผลิต ซึ่งส่งผลกระทบต่อทั้งราคาน้ำมันโลกและอัตราค่าขนส่ง นอกจากนี้ ความตึงเครียดทางการค้าและเศรษฐกิจโลกที่ชะลอตัวก็เป็นปัจจัยกดดันต่อตลาดพลังงานเช่นกัน

เจ้าหน้าที่จากสภาอุตสาหกรรมเคมีแห่งอินเดีย ซึ่งเป็นองค์กรภาคอุตสาหกรรม กล่าวว่า อินเดียพึ่งพาจีนในด้านสารเคมีตลอดห่วงโซ่คุณค่า โดยส่วนแบ่งการนำเข้าของจีนอยู่ที่ 10-40% ภาคปิโตรเคมีเป็นเสาหลักของภาคการผลิตและภาคที่ไม่ใช่การผลิตอื่นๆ เช่น โครงสร้างพื้นฐาน ยานยนต์ สิ่งทอ และสินค้าคงทนสำหรับผู้บริโภค

“วัตถุดิบและสารตัวกลางหลากหลายชนิดถูกนำเข้าจากจีน แม้ว่าในขณะนี้ บริษัทที่นำเข้าวัตถุดิบเหล่านี้ยังไม่ได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ แต่ห่วงโซ่อุปทานของพวกเขากำลังหยุดชะงัก ดังนั้นพวกเขาอาจรู้สึกถึงผลกระทบในอนาคตหากสถานการณ์ไม่ดีขึ้น” สุธีร์ เชนอย ประธานและซีอีโอของบริษัท ดาว เคมีคอล อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด กล่าว

สิ่งนี้อาจเป็นประโยชน์ต่อผู้ผลิตในประเทศด้านสารเคมีสำหรับยาง อิเล็กโทรดกราไฟต์ คาร์บอนแบล็ก สีย้อม และเม็ดสี เนื่องจากปริมาณการนำเข้าจากจีนที่ลดลงอาจทำให้ผู้บริโภคปลายทางหันมาจัดหาผลิตภัณฑ์เหล่านี้จากแหล่งผลิตในประเทศมากขึ้น

ราคาน้ำมันดิบที่ลดลงยังเป็นข่าวดีสำหรับคลังของรัฐบาล ท่ามกลางภาวะขาดแคลนรายได้และการขาดดุลทางการคลังที่เพิ่มสูงขึ้น เนื่องจากการจัดเก็บรายได้เติบโตอย่างเชื่องช้า รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง นิมราลา สิทธารามัน จึงได้ใช้มาตราพิเศษในการนำเสนองบประมาณประจำปี เพื่อผ่อนปรนการขาดดุลทางการคลัง 50 จุดพื้นฐานสำหรับปี 2019-2020 ทำให้ประมาณการที่แก้ไขแล้วอยู่ที่ 3.8% ของ GDP

นายชาคติกันตา ดาส ผู้ว่าการธนาคารกลางอินเดีย กล่าวเมื่อวันเสาร์ว่า ราคาน้ำมันที่ลดลงจะส่งผลดีต่ออัตราเงินเฟ้อ “การเพิ่มขึ้นหลักๆ มาจากอัตราเงินเฟ้อด้านอาหาร นั่นคือ ผักและสินค้าประเภทโปรตีน อัตราเงินเฟ้อพื้นฐานเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากการปรับอัตราค่าบริการโทรคมนาคม” เขากล่าวเสริม

ผลผลิตจากโรงงานของอินเดียหดตัวลงในเดือนธันวาคม เนื่องจากภาคการผลิตตกต่ำ ขณะที่อัตราเงินเฟ้อค้าปลีกเร่งตัวขึ้นเป็นเดือนที่หกติดต่อกันในเดือนมกราคม ทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับกระบวนการฟื้นตัวของเศรษฐกิจที่เพิ่งเริ่มต้น สำนักงานสถิติแห่งชาติคาดการณ์ว่าการเติบโตทางเศรษฐกิจของอินเดียจะแตะระดับต่ำสุดในรอบ 11 ปีที่ 5% ในปี 2019-20 เนื่องจากความต้องการบริโภคและการลงทุนที่ซบเซา

มาดัน ซับนาวิส หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ CARE Ratings กล่าวว่า ราคาน้ำมันที่ลดลงเป็นผลดีต่ออินเดีย “อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถตัดความเป็นไปได้ที่ราคาน้ำมันจะปรับตัวสูงขึ้นได้ เนื่องจากคาดว่ากลุ่มโอเปกและประเทศผู้ส่งออกอื่นๆ จะลดกำลังการผลิตลง ดังนั้น เราจึงต้องมุ่งเน้นไปที่วิธีการเพิ่มการส่งออก และใช้ประโยชน์จากสาเหตุของราคาน้ำมันที่ลดลง ซึ่งก็คือสถานการณ์โควิด-19 และผลักดันสินค้าของเราไปยังประเทศจีน ในขณะเดียวกันก็มองหาทางเลือกอื่นๆ สำหรับซัพพลายเออร์ในการนำเข้า โชคดีที่เนื่องจากการไหลเวียนของเงินทุนที่คงที่ แรงกดดันต่อค่าเงินรูปีจึงไม่ใช่ปัญหา” เขากล่าวเสริม

ด้วยความกังวลเกี่ยวกับสถานการณ์ความต้องการใช้น้ำมัน กลุ่มโอเปกอาจเลื่อนการประชุมในวันที่ 5-6 มีนาคมให้เร็วขึ้น โดยคณะทำงานด้านเทคนิคอาจแนะนำให้ลดกำลังการผลิตของกลุ่มโอเปกพลัสเป็นการชั่วคราว

“เนื่องจากการนำเข้าสินค้าจากตะวันออกที่แข็งแกร่ง ผลกระทบต่อท่าเรือคอนเทนเนอร์ เช่น ท่าเรือจาวาฮาร์ลาล เนห์รู (JNPT) จะสูง ในขณะที่ผลกระทบต่อท่าเรือมุนดราจะจำกัด” นายจาแกนนารายัน ปัทมานาบัน ผู้อำนวยการและหัวหน้าฝ่ายขนส่งและโลจิสติกส์ของ Crisil Infrastructure Advisory กล่าว “ในทางกลับกัน การผลิตบางส่วนอาจย้ายจากจีนมายังอินเดียเป็นการชั่วคราว”

แม้ว่าการพุ่งขึ้นของราคาน้ำมันดิบเนื่องจากความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านจะเป็นเพียงช่วงสั้นๆ แต่การระบาดของไวรัสโคโรนาและการลดกำลังการผลิตที่กำลังจะเกิดขึ้นโดยประเทศสมาชิกโอเปกได้สร้างความไม่แน่นอนขึ้นมา

“แม้ว่าราคาน้ำมันจะต่ำ แต่ค่าเงิน (รูปีเทียบกับดอลลาร์) กลับสูงขึ้น ซึ่งส่งผลให้ต้นทุนสูงขึ้นด้วย เราจะรู้สึกสบายใจเมื่อค่าเงินรูปีอยู่ที่ประมาณ 65-70 ต่อดอลลาร์ เนื่องจากค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่ของเรา รวมถึงค่าน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบิน จ่ายเป็นดอลลาร์ ดังนั้นอัตราแลกเปลี่ยนจึงเป็นปัจจัยสำคัญในต้นทุนของเรา” ผู้บริหารระดับสูงของสายการบินต้นทุนต่ำแห่งหนึ่งในนิวเดลีกล่าวโดยไม่ประสงค์ออกนาม

แน่นอนว่า การฟื้นตัวของความต้องการใช้น้ำมันอาจทำให้ราคาน้ำมันสูงขึ้นอีกครั้ง ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดภาวะเงินเฟ้อและส่งผลกระทบต่อความต้องการใช้น้ำมันได้

ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นส่งผลกระทบทางอ้อมผ่านต้นทุนการผลิตและการขนส่งที่สูงขึ้น และส่งผลให้ราคาอาหารเพิ่มสูงขึ้นด้วย ความพยายามใดๆ ในการบรรเทาภาระของผู้บริโภคโดยการลดภาษีสรรพสามิตสำหรับน้ำมันเบนซินและดีเซลจะขัดขวางการจัดเก็บรายได้

Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey และ Gireesh Chandra Prasad มีส่วนร่วมในเรื่องราวนี้

คุณได้สมัครรับจดหมายข่าวของเราเรียบร้อยแล้ว หากคุณไม่พบอีเมลใดๆ จากเรา โปรดตรวจสอบโฟลเดอร์สแปม